Terve!
On oltu isosti tahattomalla tauolla.. Auto kyllä etenee koko ajan,
mutta esim. osien saatavuus jättää hommia kesken. Nyt keskitymmekin
hommiin joihin muiden viiveet ei niinkään vaikuta.. Aloitimme korin rakentamisen
erityisesti rakenteiden osalta, jotka koria tukevat! Kori on niin mätä,
että meidän pitää rakentaa vahvat tukirakenteet, jotta kori kestää liikuttamisen esim. hiekkapuhallukseen.
Aloitamme keulan kilpa-autoistamisella.. Kehitin uuden tavan
rakentaa kori pöydällä tehdyillä elementeillä, jotka sitten kokonaisena hitsataan
kiinni koriin. Tässä näytämme kuinka keulan rakenne suunnitellaan ja tehdään..
Kilpurin lähtökohtahan on aina maksimaalinen tarkoituksen mukaisuus
ja se on ohjenuoramme!
Keula on raskaasti mällätty ja tässä kuvassa näkyvä tila on tarkoitus korvata elementillä..
Turhat pellit leikattiin pois ja aloimme elementin valmistuksen..
 |
| Kuvassa kartonkijigejä ja alustavia kaavoja komponenteille. Näihin talletetaan mm. taittokulmat tilasta. |
Iskaritorni tehdään 1,5mm pellistä, koska on ratkaisevan tärkeä rakenne
lujuuden takia. Tässä toinen kantattuna pahvijigin mukaan ja toinen
vielä peltiin piirrettynä. Siitä tehdään siis peilikuva toisesta.
Iskaritornit kantattuna..
pyöräkoteloiden malli kopioitiin ja muodoista tehtiin pahvimallit.
Näillä kaavoilla muoto siirrettiin peltiin ja aihiot leikattiin.
Myös näistä luonnollisesti piti tehdä peilikuvat. Tässä toinen on raakaväännelty muotoon
ja toinen kaava on vielä sileässä muodossa..
Keulaelementin alkuaste.
Pahvikaavaan tallennetut kulmat ja mitat on siirretty peltiin..
Myös ratkaiseva tukirakenne hitsattiin pellin etureunaan tässä kohtaa.
Tässä kuvassa peltiin on hitsattu toinen ratkaiseva tukirakenne.
Tämä on olennainen jäykiste korin etupäässä.. Kuvassa myös
iskaritornien aihiot ja yläpäiden tukirakenteen väliin kantattu peltiaihio..
Tarpeet Teräsmyynti ja kanttikoneen lainasta iso käsi Sipilän Sakulle Oravasaareen!
Ollut korvaamaton ukko elämässäni tuhannet kerrat ja jäätävä esimerkki
raudan väännöstä.. Jostain ne opit on saatava!
Ebaystä löytyi edullisesti setti 12mm uniball-niveliä.
Valitettavasti näitä ei suomessa saa käyttää akselistorakenteissa siviiliautossa,
mutta korin tukitankojen puslat näillä saa korvata. Halvat, n.5€/kpl rahtimaksuineen..
Laadusta ei varmuutta, joten kilpurin alustaan hakisin jotain varmempaa..
Tukitangoissa toimii täysin!
Tässä keulaelementti muotoutuu ja mm polttoaineen syötön valmiudet
hitsataan, kuten myös keulan maadoituspisteet ja äänimerkin ripustus.
Tässä vaiheessa ei vielä-tietenkään ole hahmottunut mahdollinen suunnitteluvirhe..
Siitä siis myöhemmin! ;)
Kuvassa tukitankojen päihin on hitsattu 12mm mutterit uniballeille
ja kantattu pelti yhdistää ne kokonaisuudeksi.
Pyöräkotelo sisäpuolelta alkaa löytää muotoaan.. Tässä vaiheessa päätin tehdä
autoon flippikeulan, joten kaikki täältä tulee myös näkyviin kun keula avataan.
Siksi myös tämän alueen viimeistely pitää olla hyvää tasoa.
Flippikeulassahan koko keula jätetään yhtenäiseksi etualareunastaan saranoiduksi,
aukitaittuvaksi rakenteeksi. Siksi kaikki täältäkin näkyy.
Tässä elementti hakee viimeisiä palojaan ja mm. bensapumppu on jo saanut jalkansa.
Valmis pala edestä.
Keula mittoihinsa leikattuna ja mm. pyöräkotelot viimeistelypaklattuna
odottaa pääsyä osaksi koria. Tarkoitus on vielä tehdä osiin kevennys/vahvikereikiä
"dimple die" menetelmällä jossa sorvatulla prässityökalulla painetaan jäykistepokkauksia kevennysreikien ympärille.
Tässä keula odottaa koriin sovittamista. Sekin on oma lukunsa, joten siitäpä jatkossa!
Kiitos!
